汽車行業是AGV小車應用最為熟練的領域，同時也是當前AGV小車最大的市場之一，但伴隨著近期汽車行業的持續下滑，AGV小車在汽車行業的應用似乎也有遇冷趨勢。

持續下滑的汽車市場

2018年，中國車市28年以來首次出現了銷量下降，直到2019年情況也并未出現好轉，據統計，2019全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度進一步增加。而2020年由于疫情嚴重影響，估計下滑程度更加嚴重。

汽車銷量的持續下滑導致很多汽車生產企業的日子越來也不好過。與此同時，整個汽車制造業也受到了影響，預估，汽車制造業利潤將大幅下降25%左右。

已連續虧兩年說不清是鄭州還是海南的海馬汽車賣了401處房產自救，北京現代先是全公司停產了46天后又是關停了北京一工廠。起亞也表示，由于在華銷量持續下滑，將關閉在華三家工廠的其中之一。法國標致雪鐵龍集團（PSA）及東風汽車也將關閉在華合資公司——神龍汽車四家工廠中的兩家，神龍汽車將關閉武漢一廠，并出售閑置的武漢二廠，而在裁員方面，到2019年底，神龍汽車員工總數將從8000人削減至5000人，并在未來三年內進一步降至4000人。

汽車制造業廠商日子不好過，作為設備供應產商的AGV小車生產企業自然也受到了影響，據相關業內人士透露，有一些正在規劃的AGV項目都已叫停，畢竟，整體的大環境不好，車都賣不出去了，企業也要開源節流，這種要花錢的項目自然能不要就不要了。

AGV企業影響有多大？

汽車制造業作為AGV小車第一大應用市場，汽車行業的下滑對相關企業的影響是母庸質疑的，但要說有多深，其實也不至于。

首先，受影響的企業只是一部分，盡管汽車行業是AGV小車應用的大市場，但大部分企業也并不是專注于單一市場，還有部分企業甚至從來都沒有涉及過汽車行業，所以要說有多大影響，對于部分企業來說，還談不上。而且隨著各個行業對AGV應用的逐漸了解，AGV應用領域也在不斷擴大，各種新興市場正在被開發，汽車行業需求減少，但整體市場的需求正在增大。

其次，汽車行業的形勢也沒并沒有想象中那么嚴峻，大部分企業銷量下滑事實，但也有一些廠商在逆勢增長，如比亞迪、本田、豐田的年銷量就現新高。

對于一直深耕在汽車行業應用的AGV企業的動進智能也表示，在經過長時間的高速度發展之后，當前汽車行業進入到一個緩增長期也屬正常。雖然動進智能近兩年在汽車行業確實相對來說比較困難，沒有達到預期的增長率，但其業務總體來說也并沒有下滑。在我們看來，汽車行業的不景氣只是行業進入到一定發展階段后的正常現象，而作為設備供應廠商來說，只要自身的競爭力足夠強，也能夠在縮小的市場中搶占足夠的份額。

實際上，無論是汽車業的下滑，還是其他行業的大環境在未來的變化，對于 AGV小車企業來說，外部環境的變化一定會對企業產生影響，但是如何把這種影響減到最小，也是企業必須思考的問題。不要把雞蛋放在一個藍子里，即使有足夠的競爭力，也可以在縮小的市場上奪取其他企業的份額。無論如何，企業都應該有自己明確的計劃和核心競爭力，在變化的市場上站穩腳跟，不會被人牽引走。

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