隨著AGV廣泛應(yīng)用，入局AGV行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多，而眾多AGV企業(yè)可算作是一個(gè)集體，在某種程度上來(lái)說(shuō)，集體其實(shí)存在著一榮俱榮一損俱損的關(guān)系。只有市場(chǎng)整體處于一個(gè)良性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，市場(chǎng)中的企業(yè)才能健康持續(xù)發(fā)展，且勿惡性價(jià)格戰(zhàn)。

但目前AGV行業(yè)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)正在影響行業(yè)的良性發(fā)展，為了快速搶占市場(chǎng)率，壓低價(jià)格正在成為行業(yè)大部分企業(yè)的選擇。但長(zhǎng)此下去，不管是對(duì)于AGV企業(yè)本身還是行業(yè)整個(gè)來(lái)說(shuō)，無(wú)底線的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都不是一個(gè)可持續(xù)的手段。哪種類型的AGV企業(yè)愛(ài)走低價(jià)格策略呢，今天動(dòng)進(jìn)AGV小編就給大家梳理下：

有利潤(rùn)空間型：早期AGV的確具有一定利潤(rùn)空間，適度降價(jià)也是合理的，但現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟穩(wěn)定，價(jià)格也到了合理范圍。這類型企業(yè)的低價(jià)戰(zhàn)略已經(jīng)很難再走通了。

迎合客戶，先奪市場(chǎng)型：客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)貨的刻板成見(jiàn)，“國(guó)產(chǎn)貨就該便宜”這個(gè)思維邏輯似乎成為市場(chǎng)上揮之不去的陰霾。部分企業(yè)為迎合客戶，搶奪市場(chǎng)，惡意走價(jià)格戰(zhàn)，成為市場(chǎng)破壞者。不過(guò)也不乏企業(yè)想以此起量，進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)成本降低，獲得利潤(rùn)。這類企業(yè)多為資金充足者，不然沒(méi)起量前就倒下了。

明修棧道型：AGV車體成為買贈(zèng)服務(wù)，不賺取利潤(rùn)，但是通過(guò)其他方式暗度陳倉(cāng)，獲得利潤(rùn)。這類企業(yè)多為集成商。

被逼無(wú)奈型：被價(jià)格戰(zhàn)卷入其中，被動(dòng)降價(jià)。多數(shù)企業(yè)如此。

合理的利潤(rùn)才是買賣互贏的方式，我們應(yīng)當(dāng)反對(duì)暴利，暴利讓買方陷入了不信任的狀態(tài)，從而只信任低價(jià)而忽略質(zhì)量。

但我們也應(yīng)該反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，沒(méi)有合理的利潤(rùn)空間，哪來(lái)的資金研發(fā)新的技術(shù)？一招鮮吃遍天的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)更新速度要求企業(yè)在研發(fā)上必須投入大量真金白銀！錢從哪里來(lái)？融資？根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2020年千萬(wàn)級(jí)的投資在AGV行業(yè)不到15筆，這些資本對(duì)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，何況更為細(xì)分叉車AGV？

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